ਐਮਟੀਪੀਐਲ ਬੀਮਾ ਪਾਲਿਸੀ - ਬੀਮਾ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ ਅਤੇ ਐਮਟੀਪੀਐਲ ਪਾਲਿਸੀ ਕਿੱਥੇ ਖਰੀਦਣੀ ਹੈ: TOP-5 ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀਆਂ + ਪ੍ਰਮਾਣਿਕਤਾ ਲਈ ਪਾਲਸੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੇ 3 ਤਰੀਕੇ
ਚੰਗੀ ਦੁਪਹਿਰ, ਜੀਵਨ ਵਿੱਤੀ ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਦੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਦੇ ਪਿਆਰੇ ਪਾਠਕ! ਅੱਜ ਅਸੀਂ ਗੱਲ ਕਰਾਂਗੇ OSAGO ਬੀਮੇ ਬਾਰੇ, ਅਰਥਾਤ: ਇਹ ਕੀ ਹੈ, ਸੀਟੀਪੀ ਨੀਤੀ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨੀ ਹੈ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਕੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸੀਟੀਪੀ ਨੀਤੀ ਕਿੱਥੇ ਖਰੀਦਣੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕਤਾ ਲਈ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਵੇਖਿਆ ਹੈ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਕ ਡਾਲਰ ਕਿੰਨਾ ਹੈ? ਇੱਥੇ ਐਕਸਚੇਂਜ ਰੇਟਾਂ ਦੇ ਅੰਤਰ ਤੇ ਪੈਸਾ ਕਮਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ!
ਰੂਸ ਵਿਚ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਬੀਮਾ ਹੈ ਲਾਜ਼ਮੀ ਅਤੇ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਦੇ ਸ਼ਿਕਾਰ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਆਪਣੀ ਕੋਈ ਗਲਤੀ ਨਾ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਵਿੱਤੀ ਘਾਟੇ ਤੋਂ ਬਚਾਅ ਲੈਂਦਾ ਹੈ.
ਸੜਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੇ ਦੋਸ਼ੀਆਂ ਨੂੰ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਅਤੇ ਪੀੜਤਾਂ ਦੀ ਸਿਹਤ ਲਈ ਆਪਣੀਆਂ ਜੇਬਾਂ ਤੋਂ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਨਹੀਂ ਦੇਣਾ ਪਏਗਾ, ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਲਾਜ਼ਮੀ ਓਐਸਏਜੀਓ ਨੀਤੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਕਾਨੂੰਨ ਦੁਆਰਾ ਸਥਾਪਤ ਕੁਝ ਰਕਮ ਵਿੱਚ ਹੋਏ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਲੈਂਦੀਆਂ ਹਨ.
ਇਸ ਲੇਖ ਤੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸਿੱਖੋਗੇ:
- ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ (ਓਐਸਏਜੀਓ) ਦੇ ਲਾਜ਼ਮੀ ਬੀਮੇ ਦੀ ਨੀਤੀ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਕਿਉਂ ਹੈ;
- ਓਐਸਏਜੀਓ ਨੀਤੀ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਕੀ ਹੈ;
- ਨੀਤੀ ਦੀ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਓਐਸਏਜੀਓ ਬੀਮਾ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ;
- ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਤਮ ਜਗ੍ਹਾ ਕਿੱਥੇ ਹੈ (ਖਰੀਦੋ) ਅਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕਤਾ ਲਈ ਸੀਟੀਪੀ ਨੀਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ.
ਅਤੇ ਲੇਖ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿਚ, ਅਸੀਂ ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਦੇਵਾਂਗੇ.
ਇਹ ਲੇਖ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋਵੇਗਾ ਜੋ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦਾ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਮੁਨਾਫਾ ਬੀਮਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਧੋਖੇਬਾਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣਾ ਅਤੇ ਲਾਜ਼ਮੀ ਕਾਰ ਬੀਮਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਸਮੇਂ ਪੜ੍ਹੋ ਕਿ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦਾ ਬੀਮਾ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ!
ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਦੱਸਾਂਗੇ ਕਿ ਇੱਕ ਓਐਸਏਜੀਓ ਬੀਮਾ ਪਾਲਿਸੀ ਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਲਈ ਕੀ ਹੈ, ਓਸੈਗੋ ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦਾ ਕਿੰਨਾ ਬੀਮਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰਦਾ ਹੈ.
1. ਓਐਸਏਜੀਓ ਕੀ ਹੈ ਅਤੇ AG for ਲਈ ਓਐਸਏਜੀਓ ਬੀਮਾ ਪਾਲਿਸੀ ਕੀ ਹੈ
ਡਰਾਈਵਰ, ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪੁਲਿਸ ਅਧਿਕਾਰੀ ਮਿਲ ਕੇ ਇੱਕ ਸੁੱਰਖਿਆ ਸੁੱਰਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਆਪਣੇ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਨਿਭਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕੰਮਾਂ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਨਿਭਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਵਿਧਾਨਕ frameworkਾਂਚੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ. ਇਸ ਵਿਚ ਵਾਹਨ ਬੀਮਾ ਦਾ ਵੀ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਕਾਰ ਬੀਮਾ, ਕਾਰ ਦਾ ਬੀਮਾ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀ ਦੇਖਣਾ ਹੈ ਬਾਰੇ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿਚ, ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਪਿਛਲੇ ਲੇਖ ਵਿਚ ਲਿਖਿਆ ਸੀ.
OSAGO (ਵਿਆਖਿਆ: ਲਾਜ਼ਮੀ ਸਿਵਲ ਦੇਣਦਾਰੀ ਬੀਮਾ) ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਸਭ ਤੋਂ ਜ਼ਰੂਰੀਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਸੜਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਕਾਰਜ.
ਬਿਲਕੁਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਡਰਾਈਵਰ ਕੋਲ ਲਾਜ਼ਮੀ ਸੀਟੀਪੀ ਪਾਲਸੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਬਿਨਾਂ, ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣਾ ਵਰਜਿਤ... ਇਹ ਹਾਦਸੇ ਵਿਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦੀ ਜਾਇਦਾਦ ਜਾਂ ਸਿਹਤ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਹੈ.
OSAGO— ਇਹ ਇੱਕ ਬੀਮਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ, ਜੋ ਬੀਮੇ ਵਾਲੇ ਵਿਅਕਤੀ ਦੁਆਰਾ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਕਾਰ ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਹੋਏ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਭਰਪਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਦੇ ਨੁਕਸ ਰਾਹੀਂ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਸ਼ਿਕਾਰ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਨਕਦ ਅਦਾਇਗੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਇਸ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਦੋਸ਼ੀ ਦੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.
17 ਮਾਰਚ, 2017 ਤੋਂ ਕਾਨੂੰਨ ਵਿਚ ਸੋਧਾਂ ਅਪਣਾ ਲਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਜਿੱਥੇ ਹੁਣ ਮੁਦਰਾ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੇ ਕਿਸੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਾਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਕੀਮਤ 400 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਹੋਰਨਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਆਪਣੇ ਗਾਹਕਾਂ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਗੀਆਂ.
ਵਾਹਨ ਦਾ ਮਾਲਕ (ਟੀਐਸ) ਬੀਮਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨਾਲ ਇਕ ਸਮਝੌਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਜਿਹੇ ਬੀਮੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਸਰਕਾਰੀ ਏਜੰਸੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਇਸ ਤੱਥ ਤੋਂ ਲਾਭ ਉਠਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਬੀਮੇ ਦੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਹੋਣ ਨਾਲੋਂ ਭੁਗਤਾਨ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.
OSAGO ਦੇ theਾਂਚੇ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਬੀਮਾ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:
- ਕਾਰ ਜਾਂ ਪੀੜਤ ਵਿਅਕਤੀ ਦੀ ਹੋਰ ਜਾਇਦਾਦ ਨੂੰ ਹੋਏ ਨੁਕਸਾਨ;
- ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ ਨਿਰਦੋਸ਼, ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸਿਹਤ ਜਾਂ ਜਾਨੀ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਣਾ.
ਸਾਦੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਬੀਮੇ ਦਾ ਸਾਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਡਰਾਈਵਰ ਕਿਸੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਲਈ ਦੋਸ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨਾਂ (ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ, ਭੁਗਤਾਨ) ਲਈ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇ ਉਹ ਦੋਸ਼ੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਉਹ ਆਪਣੀ ਜੇਬ ਵਿਚੋਂ ਪੀੜਤਾਂ ਨੂੰ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ. ਅਜਿਹੇ ਕੇਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਿਚ ਦੋਵੇਂ ਭਾਗੀਦਾਰ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਹਰੇਕ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ 50% ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਖਰਚੇ.
ਜੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਦੋਸ਼ੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ, ਤਾਂ ਇਹ ਇਕ ਅਦਾਲਤ ਦੁਆਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਹਰੇਕ ਦੀ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.
2. ਆਟੋ ਬੀਮਾ ਓਐਸਏਜੀਓ - ਬੀਮਾ ਪਾਲਸੀ ਓਐਸਏਜੀਓ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ 📋
OSAGO ਪਾਲਿਸੀ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਬੀਮਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਘਟਨਾ ਦੇ ਵਾਪਰਨ ਤੇ ਹੀ ਵੈਧ ਹੈ.
ਨਵੇਂ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਤਹਿਤਜੇ ਯਾਤਰੀ ਹਾਦਸੇ ਵਿਚ ਜ਼ਖਮੀ ਨਹੀਂ ਹੋਏ ਸਨ, ਤਾਂ ਪੀੜਤ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਬੀਮਾਕਰਤਾ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਪਹਿਲਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਹਾਦਸੇ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਵਿਅਕਤੀ ਦੀ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਸੀ).
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬੀਮਾ ਭੁਗਤਾਨ (ਕਾਰ ਦੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਸ਼ਟ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ) ਜਾਂ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਮੁਰੰਮਤ ਤੁਰੰਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਏਗੀ, ਕਾਨੂੰਨ ਨੂੰ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਫੈਸਲਾ ਲੈਣ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ 20 (ਵੀਹ) ਦਿਨ... ਜੇ ਇਸ ਅਵਧੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਦੇਰੀ ਲਈ ਜ਼ੁਰਮਾਨੇ ਬੀਮਾਕਰਤਾ ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਨੂੰਨ ਅਤੇ ਬੀਮਾ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.
ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਇਕ ਲਾਭਦਾਇਕ ਨਵੀਨਤਾ ਇਹ ਤੱਥ ਵੀ ਸੀ ਕਿ ਕਿਸੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਤੇ ਕਿਸੇ ਬੀਮਾਯੁਕਤ ਘਟਨਾ ਦੀ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪੁਲਿਸ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਤੋਂ ਬਗੈਰ, ਜੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੀ 50 (ਪੰਜਾਹ) ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ. ਇਸ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ “ਯੂਰੋਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ»ਅਤੇ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਤੋਂ ਵਾਹਨ ਦੀ ਰਜਿਸਟਰੀ ਕਰਨ ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
ਇਹ ਅਭਿਆਸ ਤਾਂ ਹੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੇ ਇਸ ਹਾਦਸੇ ਨੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ, ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਜਾਂ ਹੋਰ ਜਾਇਦਾਦ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਾਇਆ.
ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈਕਿ ਕਾਨੂੰਨ ਓਐੱਸਏਜੀਓ ਨੀਤੀ ਦੇ ਤਹਿਤ ਭੁਗਤਾਨਾਂ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਸੀਮਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇ ਨੁਕਸਾਨ ਇਸ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਫਰਕ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਦੋਸ਼ੀ ਦੁਆਰਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ.
ਹੁਣ, ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀਆਂ, ਨਕਦ ਅਦਾਇਗੀਆਂ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਆਪਣੇ ਗਾਹਕਾਂ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਗੀਆਂ.
ਜਦੋਂ ਨਾ ਸਿਰਫ ਕਾਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣਾ, ਬਲਕਿ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਜਾਇਦਾਦ ਨੂੰ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਿਲਬੋਰਡ, ਹਲਕੇ ਖੰਭੇ, ਨਿੱਜੀ ਜਾਇਦਾਦ ਅਤੇ ਹੋਰ, ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਸਾਰੇ ਘਾਟੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ ਇੱਕ ਲਾਜ਼ਮੀ ਬੀਮਾ ਪਾਲਿਸੀ ਦੇ ਅਧੀਨ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਸਵੈਇੱਛਤ ਬੀਮਾ ਪਾਲਿਸੀ (ਡੀਐਸਏਜੀਓ) ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੇ ਇਹ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਦੋਸ਼ੀ ਦੁਆਰਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਖਰੀਦੀ ਗਈ ਸੀ.
ਇੱਕ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਚੋਣ ਪੂਰੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੂਜੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ, ਅਤੇ, ਇਸ ਲਈ, ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਦੇ ਨਿੱਜੀ ਫੰਡਾਂ ਦੀ ਸਿੱਧੀ ਸੁਰੱਖਿਆ. ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ.
ਜੇ ਦੋਸ਼ੀ ਜਾਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਕਿਸੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਿੱਚ ਗੁਜ਼ਰ ਗਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਹਾਲੀ ਦੀ ਲਾਗਤ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉਸਦੇ ਮੋersਿਆਂ 'ਤੇ ਆਵੇਗੀ, ਜਦ ਤੱਕ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਹ ਕੈਸਕੋ ਨੀਤੀ ਦੁਆਰਾ ਬੀਮਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ, ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਅਜਿਹੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਕਾਸਕੋ ਬੀਮੇ ਬਾਰੇ ਵਧੇਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਿੰਕ ਤੇ ਲੇਖ ਵਿਚ ਪਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਇਹ ਵੀ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਵਾਹਨ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਓਐਸਏਗੋ ਅਤੇ ਕਾਸਕੋ ਬੀਮਾ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਸਧਾਰਣ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ ਕੀ ਕਿਰਾਏ ਤੇ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਇਕ ਵੱਖਰੇ ਲੇਖ ਵਿਚ ਲਿਖਿਆ.
ਮੁੱਖ ਕਾਰਕ ਜੋ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੇ ਓਐਸਏਜੀਓ ਬੀਮੇ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੇ ਹਨ
OS. ਓਸੈਗੋ ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦਾ ਕਿੰਨਾ ਬੀਮਾ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਟਾਪ -7 ਕਾਰਕ ਜੋ ਓਐੱਸਏਜੀਓ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੇ ਹਨ 📑 💰
ਇਕ ਐਮਟੀਪੀਐਲ ਬੀਮਾ ਪਾਲਿਸੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਵਿਧੀ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਪਰ ਕੁੱਲ ਰਕਮ ਵੱਖਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਹੇਠਲੇ ਕਾਰਕਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ:
ਕਾਰਕ # 1. ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਅਤੇ ਉਮਰ
ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਉਮਰ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦਾ ਬੀਮਾ ਕਰਵਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਮੁੱਲ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੀ ਦਰ ਸਿੱਧੇ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਕਿੰਨਾ ਪੁਰਾਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਕਿੰਨਾ ਚਿਰ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਹੈ.
ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨਵੇਂ ਲਾਇਸੰਸਸ਼ੁਦਾ ਨੌਜਵਾਨ ਡਰਾਈਵਰ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਹੋਰ ਅਕਸਰ.
ਕਾਰਕ # 2. ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਿਸਮ
ਵੱਖ ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਵੱਖ ਵੱਖ ਟੈਰਿਫ... ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਜਾਂ ਏਟੀਵੀ ਦਾ ਬੀਮਾ ਲੈਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗਾ ਸਾਮਾਨ ਜਾਂ ਯਾਤਰੀਆਂ (ਟੈਕਸੀ ਸਮੇਤ) ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਬੀਮਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਕਾਰਕ # 3. ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ
ਸਾਵਧਾਨ ਡਰਾਈਵਰ ਜਿਹੜੇ ਕਦੇ ਹਾਦਸੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਬਣਦੇ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਪਾਲਸੀ ਭੁਗਤਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਸਨ, ਦੀ ਛੋਟ ਦੇ ਹੱਕਦਾਰ ਹਨ 5% ਹਰ ਸਾਲ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੇ.
ਵੱਧ ਛੂਟ - 50%, ਜੋ ਕਿ ਮੁਸੀਬਤ ਮੁਕਤ ਦਸ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਕਾਰਕ # 4. ਕਾਰ ਇੰਜਨ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ
50 ਤੋਂ ਘੱਟ ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦੇ ਇੰਜਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ, ਬੀਮਾ ਦੀ ਕੁੱਲ ਕੀਮਤ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟਾ ਗੁਣਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ - 0,6.
ਬੀਮਾ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੀਮਤ ਗੁਣਾ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ 1,6 ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ 150 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਤੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ.
ਕਾਰਕ # 5. ਬੀਮਾ ਦੀ ਮਿਆਦ
ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੀ ਮਿਆਦ ਜਿਸ ਲਈ ਕਾਰ ਦਾ ਬੀਮਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਮਹੀਨੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬੀਮਾ ਅਵਧੀ ਦੇ ਹਰ ਮਹੀਨੇ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਅਜਿਹੇ ਬੀਮੇ ਦੀ ਇੱਕ ਸਾਲ ਦੇ ਬੀਮੇ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਖਰਚ ਆਵੇਗਾ.
ਫੈਕਟਰ ਨੰਬਰ 6. ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ
ਹਰੇਕ ਡਰਾਈਵਰ ਜੋ ਬੀਮਾ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ, ਉਸ ਨੂੰ ਬੀਮੇ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਣਗਿਣਤ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ ਨੀਤੀ ਜਾਰੀ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਜਿਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਧੇ ਹੋਏ ਗੁਣਾਂਕ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ - 1,8.
ਕਾਰਕ # 7. ਡਰਾਈਵਰ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਖੇਤਰ
ਹਰੇਕ ਖਿੱਤੇ ਦਾ ਆਪਣਾ ਓਐਸਏਗੋ ਗੁਣਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਕਰਨਾ ਪੇਂਡੂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਜੋਖਮਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ.
ਓਐਸਏਜੀਓ ਨੀਤੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਦੇ ਮੁੱਖ methodsੰਗ
4. ਰਜਿਸਟਰੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ OSAGO ਬੀਮੇ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ (ਕੈਲਕੁਲੇਟਰ ਅਤੇ ਸੇਵਾਵਾਂ) 💸 💸
ਓਐਸਏਜੀਓ ਲਈ ਬੀਮੇ ਦੀ ਦਰ ਸਾਰੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਨੂੰ ਜਾਣਦਿਆਂ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ ਤੇ ਗਿਣੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਗਲਤੀਆਂ ਕਰਨਾ ਸੌਖਾ ਹੈ.
ਓਐਸਏਗੋ ਬੀਮਾ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਅਨੁਮਾਨਤ ਗਣਨਾ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਕੈਲਕੁਲੇਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ:
ਮਾਲਕ
ਕੀ ਇਹ ਕਿਸੇ ਟ੍ਰੇਲਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਏਗਾ?
ਦਾਖਲ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ
ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਮਿਆਦ
ਬੀਮਾ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੀ ਘੋਰ ਉਲੰਘਣਾ?
ਬੀਮਾ ਪਾਲਿਸੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕ ਹੋਰ ਸਹੀ .ੰਗ - ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸੇਵਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸੀਟੀਪੀ ਕੈਲਕੁਲੇਟਰ, ਜਿੱਥੇ ਇਕੋ ਸਮੇਂ ਤੁਸੀਂ ਤੁਰੰਤ ਕਈ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀਆਂ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ ਦੀ ਇਕੋ ਸਮੇਂ ਤੁਲਨਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਅਜਿਹੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਇਕੋ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ:
- ਰਜਿਸਟਰੀਕਰਣ ਫਾਰਮ ਭਰਨਾ;
- ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਦੁਆਰਾ ਬੀਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕੈਲਕੁਲੇਟਰ;
- ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਲਾਭਕਾਰੀ ਵਿਕਲਪ ਦੀ ਚੋਣ.
ਅਜਿਹੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ ਸਮਾਂ ਬਚਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਗਣਨਾ ਵਿੱਚ ਗਲਤੀਆਂ ਤੋਂ ਵੀ ਬਚ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਚੁਣੀ ਹੋਈ ਕੰਪਨੀ ਤੋਂ ਇਕ ਬੀਮਾ ਪਾਲਿਸੀ ਤੁਰੰਤ ਜਾਰੀ ਕਰਦੀ ਹੈ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਜਾਂ ਪਾਲਸੀ ਧਾਰਕ ਸੁਤੰਤਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬੀਮਾ ਪਾਲਿਸੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੀ ਗਣਨਾ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
5. ਓਐਸਏਜੀਓ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਅਵਧੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ + 2020 ਵਿਚ ਬੀਮਾ ਦੀ ਲਾਗਤ' ਤੇ ਗੁਣਾ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ
ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਰਸ਼ੀਅਨ ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਨੰਬਰ 3384-U ਦੇ ਕੇਂਦਰੀ ਬੈਂਕ ਦੀ ਹਦਾਇਤ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਕਰਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਬੀਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਵਿਧੀ ਬਾਰੇ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਦੱਸਦਾ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਹਿਸਾਬ ਲਗਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ.
ਇਹ ਬੇਸ ਰੇਟ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ, ਜੋ ਵਾਹਨ ਸ਼੍ਰੇਣੀ' ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਇਸਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਮੁੱਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ ਜੋ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵੱਖ ਵੱਖ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ 4 110 ਤੋਂ 7 399 ਰੂਬਲ ਤੱਕ... ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟਾ ਮੁੱਲ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਹੈ 1 401 ਤੋਂ 2 521 ਰੂਬਲ ਤੱਕ ਅਤੇ ਟਰਾਮ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ.
ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਖਾਸ ਬੇਸ ਰੇਟ ਗੁਣਾਂਕ ਦੁਆਰਾ ਗੁਣਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਵੱਖ ਵੱਖ ਕਾਰਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਬੀਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੇ ਹਨ (ਖੇਤਰ, ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਦਾ ਤਜ਼ੁਰਬਾ ਅਤੇ ਪਾਲਿਸੀ ਧਾਰਕ ਦੀ ਉਮਰ, ਬੀਮੇ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਹੋਰ). ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਾਨੂੰਨੀਜਾਂ ਸਰੀਰਕ ਚਿਹਰਾ ਬੀਮਾ ਕੱwsਦਾ ਹੈ
ਕੇਬੀਐਮ ਦੇ ਅਪਵਾਦ ਦੇ ਨਾਲ, ਗੁਣਾਂਕ ਦੇ ਮੁੱਲ ਖੁੱਲੇ ਸਰੋਤਾਂ ਵਿੱਚ ਹਨ. ਐਮਐਸਸੀ ਦੀ ਗਣਨਾ 1 ਜਨਵਰੀ, 2017 ਤੋਂ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁਣ ਉਹ ਕਾਰ ਨਾਲ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਡਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਬੀਮੇ ਦੀਆਂ ਬੇਲੋੜੀਆਂ ਅਦਾਇਗੀਆਂ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ, ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਬਦਲਦੇ ਹੋ.
ਆਰਐਸਏ (ਰਸ਼ੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ Autoਫ ਆਟੋ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ) ਇਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਰੋਤ ਤਿਆਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਹਰ ਡਰਾਈਵਰ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਪਣਾ ਨਿੱਜੀ ਕੇਬੀਐਮ ਲੱਭ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਬੀਮਾ ਦੀ ਲਾਗਤ ਤੇ ਗੁਣਾਂਕ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ
1) ਖੇਤਰੀ
ਇਹ ਗੁਣਾ ਇਕ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੇ ਜੋਖਮ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਵਾਹਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ ਤੇ ਵਧਦਾ ਹੈ ਵੱਡੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਵਾਲੇ ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰ... ਵੱਡੇ ਖੇਤਰੀ ਕੇਂਦਰਾਂ ਲਈ, ਉਹ 1 ਤੋਂ ਉੱਪਰ (ਇਕਾਈਆਂ)
ਗੁਣਾ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰ ਅਨੁਸਾਰ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਪਾਲਸੀ ਧਾਰਕ ਦੀ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਖੇਤਰ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
2) ਕੇਬੀਐਮ
ਇਹ ਉਹੀ ਗੁਣਾਂਕ ਹੈ ਜੋ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਦੁਰਘਟਨਾ ਰਹਿਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਬੀਮੇ 'ਤੇ ਛੋਟ... ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਇਸਦਾ ਮੁੱਲ 1 (ਇੱਕ) ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਗਲੇ ਸਾਲ, ਜੇ ਕੋਈ ਦੁਰਘਟਨਾ ਅਤੇ ਬੀਮਾ ਭੁਗਤਾਨ ਨਾ ਹੁੰਦਾ - 0,95, ਹੋਰ - 1,4... ਇਸ ਦਾ ਮੁੱਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ 0.6 ਤੋਂ 2.45 ਤੱਕ.
3) ਬੀਮੇ ਦੀ ਕਿਸਮ
ਲਾਜ਼ਮੀ ਬੀਮੇ ਵਿਚ ਕੋਈ ਵੀ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕੁਝ ਡਰਾਈਵਰ ਜਾਂ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਦੀ ਅਸੀਮਿਤ ਗਿਣਤੀ, ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਗੁਣਾ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ 1,8... ਵਰਤੋਂ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ, ਬੀਮੇ ਦੀ ਕੁੱਲ ਰਕਮ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦੀ.
ਅਨਲਿਮਟਿਡ ਓਐੱਸਏਗੋ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ ਤੇ ਕਾਨੂੰਨੀ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਲਈ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ ਜਦੋਂ ਵੱਖ ਵੱਖ ਲੋਕ ਬੀਮਾ ਕੀਤੀ ਕਾਰ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.
4) ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਦਾ ਤਜਰਬਾ
ਜੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਉਮਰ ਵੱਧ 22 ਸਾਲ ਪੁਰਾਣੀ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਲਾਇਸੈਂਸ ਰੱਖਣ ਦੀ ਮਿਆਦ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਹੈ 3 ਸਾਲ ਵੱਧ, ਫਿਰ ਇਹ ਗੁਣਾ 1 (ਇਕਾਈ) ਹੋਏਗਾ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬੀਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ.
ਹੋਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਗੁਣਾਂਕ ਮੁੱਲ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹਨ 1.6 ਤੋਂ 1.8.
5) ਇੰਜਨ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ
ਇਹ ਸੂਚਕ ਜਿੰਨਾ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗਾ, ਗੁਣਾ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗਾ. ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਇਹ ਹੈ 0,6 ਆਟੋ ਪਾਵਰ ਲਈ 50 ਤੱਕ ਘੋੜੇ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ. ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਲਈ, ਗੁਣਾਂਤਾ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਹੈ 1-1,6... ਪਰ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਿ ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹਾਦਸੇ ਵਿਚ ਭਾਗੀਦਾਰ ਬਣਨ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱ toਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ 2017 ਵਿਚਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਸਮੇਂ ਅਜਿਹੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ.
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਾਰ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਪਾਸਪੋਰਟ ਵਿਚ ਦਰਸਾਈ ਗਈ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦੀ ਕਿ ਕਾਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿਚ ਇਕ ਸੁਤੰਤਰ ਵਾਧਾ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਜਿਹੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ mechanਾਂਚੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ.
6) ਪਾਲਿਸੀ ਦੀ ਮਿਆਦ
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਬੀਮਾਕਰਤਾ ਇੱਕ ਸਾਲ ਲਈ ਓਐਸਏਜੀਓ ਜਾਰੀ ਕਰਨਾ ਚੁਣਦੇ ਹਨ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ, ਤਾਂ ਕਿ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਇੱਕ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ, ਕਾਗਜ਼ਾਤ ਆਦਿ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਕੇ ਆਪਣਾ ਸਮਾਂ ਬਰਬਾਦ ਨਾ ਕਰੋ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬੀਮਾ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ.
ਜਦੋਂ ਦਸ ਮਹੀਨਿਆਂ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਮਿਆਦ ਲਈ ਨੀਤੀ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਗੁਣ = 1... ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਵਿਚ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਪਾਲਿਸੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਮਿਆਦ ਵਿਚ ਕਮੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇਕਸਾਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਪਰ ਅਜਿਹੀ ਰਜਿਸਟਰੀ ਘੱਟ ਲਾਭਦਾਇਕ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ.
ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਅੱਧੀ ਮਿਆਦ ਲਈ ਪਾਲਸੀ ਲਿਆਉਣ ਨਾਲ, ਬੀਮਾ ਅੱਧਾ ਮੁੱਲ ਨਹੀਂ ਬਣਦਾ. ਅਤੇ ਕਮੀ ਦਾ ਕਾਰਕ ਹੋਵੇਗਾ 0.7 ਹੈ.
ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਇਸਦੀ ਵੈਧਤਾ ਅਵਧੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਇੱਕ ਬੀਮਾ ਪਾਲਿਸੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਹੋਏ ਬਦਲਾਅ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਦੱਸ ਦੇਈਏ ਕਿ ਪਾਲਸੀ ਦੀ ਲਾਗਤ, ਹੋਰ ਸਾਰੇ ਕਾਰਕਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਿਆਂ, ਇਸਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ 8 600 ਰੂਬਲ.
ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਨੀਤੀ ਨੂੰ ਦਸ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਬਦਲਾਵ ਰਹੇਗੀ, ਅਤੇ ਥੋੜੇ ਸਮੇਂ ਲਈ, ਕੀਮਤ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਗਣਨਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਦਲੇਗੀ:
| ਮਿਆਦ | ਓਐਸਏਗੋ ਦੀ ਲਾਗਤ |
| 9 ਮਹੀਨੇ | 8 600 x 0.95 = 8 170 ਰੂਬਲ; |
| 8 ਮਹੀਨੇ | 8 600 x 0.9 = 7 740 ਰੂਬਲ; |
| 7 ਮਹੀਨੇ | 8 600 x 0.8 = 6 880 ਰੂਬਲ; |
| 6 ਮਹੀਨੇ | 8 600 x 0.7 = 6 020 ਰੂਬਲ; |
| 5 ਮਹੀਨੇ | 8 600 x 0.65 = 5 590 ਰੂਬਲ; |
| 4 ਮਹੀਨੇ | 8 600 x 0.6 = 5 160 ਰੂਬਲ; |
| 3 ਮਹੀਨੇ | 8 600 x 0.5 = 4 300 ਰੂਬਲ. |
ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦਿਆਂ, ਤੁਸੀਂ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਪਾਲਿਸੀ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਅਧਿਕਤਮ ਅਵਧੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਾਭਕਾਰੀ ਹੈ.
ਓਐਸਏਗੋ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਮਾਪਦੰਡ ਨੀਤੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਵਾਹਨ ਦੀ ਅਨਿਯਮਿਤ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਨੀਤੀ ਇੱਕ ਸਾਲ ਲਈ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਤਿੰਨ ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ ਯੋਗ ਹੈ).
ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਵੀ ਸਹੀ ਹੈ ਜੋ ਰਸ਼ੀਅਨ ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਬਾਹਰ ਰਜਿਸਟਰਡ ਹਨ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਇਸ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਅਜਿਹੀ ਨੀਤੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ:
ਟੇਬਲ - ਰਸ਼ੀਅਨ ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਇਸਦੀ ਵੈਧਤਾ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਸੀਟੀਪੀ ਨੀਤੀ ਦੇ ਮੁੱਲ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਗੁਣਾ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲੀ.
| ਵਰਤਣ ਦੀ ਮਿਆਦ | ਗੁਣਾ |
| 5-15 ਦਿਨ | 0,2 |
| 16-30 ਦਿਨ | 0,3 |
| 60 ਦਿਨ | 0,4 |
| 90 ਦਿਨ | 0,5 |
| 120 ਦਿਨ | 0,6 |
| 150 ਦਿਨ | 0,65 |
| 180 ਦਿਨ | 0,7 |
| 210 ਦਿਨ | 0,8 |
| 240 ਦਿਨ | 0,9 |
| 270 ਦਿਨ | 0,95 |
| 300 ਦਿਨ ਜਾਂ ਵੱਧ | 1 |
ਸਾਰਣੀ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸੀਟੀਪੀ ਪਾਲਿਸੀ ਦੀ ਵੈਧਤਾ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਅਵਧੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੈ.
ਓਐੱਸਏਜੀਓ ਪਾਲਿਸੀ ਖਰੀਦਣ / ਜਾਰੀ ਕਰਨਾ ਕਿੱਥੇ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ - ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਤੇ ਬ੍ਰੋਕਰ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਦਾ ਬੀਮਾ ਕਰਵਾ ਸਕਦੇ ਹੋ
6. ਓਐਸਏਜੀਓ ਨੀਤੀ ਕਿੱਥੇ ਜਾਰੀ ਕਰਨੀ ਹੈ ਅਤੇ ਖਰੀਦਣੀ ਹੈ- ਟੌਪ -5 ਫਰਮਾਂ ਜਿਥੇ ਓਸਾਗਾ + ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ ਰੇਟਿੰਗ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕਾਰ ਦਾ ਬੀਮਾ ਕਰਨਾ ਵਧੇਰੇ ਲਾਭਕਾਰੀ ਹੈ 📄
ਰੂਸੀ ਆਟੋ ਬੀਮਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਨੂੰ ਦਰਜਨ ਭਰ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਓਐਸਏਜੀਓ ਪਾਲਸੀ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਹੈ.
ਹੇਠਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹਨ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਏਜੰਟ ਲਾਜ਼ਮੀ ਬੀਮੇ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਅਨੁਕੂਲ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ:
1) ਅਲਫ਼ਾ ਬੀਮਾ
ਵੱਖ ਵੱਖ ਵਸਤੂਆਂ ਅਤੇ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਦੇ ਬੀਮੇ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਮੋਹਰੀ ਸਥਿਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ... ਇਸ ਕੰਪਨੀ ਵਿਚ ਬੀਮਾ ਸੇਵਾਵਾਂ ਉੱਚ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਪੂਰੀ ਬੀਮਾ ਕਵਰੇਜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ.
ਮਾਸਕੋ ਵੀ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਲਾਜ਼ਮੀ ਕਾਰ ਬੀਮਾ ਸੀਟੀਪੀ ਪਾਲਿਸੀ ਸਪੁਰਦਗੀ ਸੇਵਾ, ਅਤੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਸਾਰੇ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਵਸਨੀਕ ਨੀਤੀ ਦੇ ਤੁਰੰਤ ਨਵੀਨੀਕਰਣ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਫੋਨ ਦੁਆਰਾ ਜਾਂ ਇੰਟਰਨੈਟ ਸਰੋਤਾਂ 'ਤੇ ਚੌਕਸੀ ਸਹਾਇਤਾ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਅਲਫ਼ਾ ਬੀਮਾ ਵਿੱਚ ਆਧੁਨਿਕ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਥਾਨ ਹੈ. ਇਕ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਅਤੇ ਸਮਝਦਾਰ ਸੇਵਾ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਐਮਟੀਪੀਐਲ ਨੀਤੀ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਪੀਸੀਏ ਵਿਚ ਜਲਦੀ ਤੋਂ ਜਲਦੀ ਚੈੱਕ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਗਾਹਕ ਦੇ ਈ-ਮੇਲ 'ਤੇ ਭੇਜਿਆ ਜਾਵੇਗਾ.
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਲਫਸਟਰਾਖੋਵਨੀ ਕੈਸਕੋ, ਗ੍ਰੀਨ ਕਾਰਡ (ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਵੇਲੇ), ਅਲਫਾਬਿਨੇਸਿਜ (ਤਰਜੀਹ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ) ਸਮੇਤ ਹੋਰ ਬੀਮਾ ਉਤਪਾਦ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.
2) ਪੁਨਰ ਜਨਮ ਬੀਮਾ
ਇਹ ਕੰਪਨੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਆਟੋ ਬੀਮਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰ ਚੁੱਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਮੰਗ ਅਤੇ ਗਾਹਕਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਹ 1997 ਤੋਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਅਤੇ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਵਿਕਾਸ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ. ਆਟੋ ਬੀਮਾ - ਇਹ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਤਰਜੀਹ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਉੱਚ ਪੱਧਰ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗਤਾ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦਾ ਹੈ.
ਕੰਪਨੀ ਬੀਮੇ ਵਾਲੇ ਸਮਾਗਮਾਂ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਵਰੇਜ ਦੇ ਨਾਲ policiesਨਲਾਈਨ ਪਾਲਿਸੀਆਂ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਵਾਧੂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਜੋ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰੇਗੀ. ਖੇਤਰੀ ਦਫਤਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਨੈਟਵਰਕ, ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਅਤੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੱਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
3) ਅੰਗੋਸਟਰਕ
ਮਾਰਕੀਟ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ. ਇਸ ਦੀ ਗਤੀਵਿਧੀ ਪੁਰਾਣੀ ਹੈ 1947 ਸਾਲਜਿਸਦੇ ਬਾਅਦ ਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਵ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇੱਕ ਕਰਕੇ ਸ਼ਾਖਾਵਾਂ ਖੋਲ੍ਹੀਆਂ ਗਈਆਂ. ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ, ਇੰਗੋਸਟਰਖ ਨੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਬੀਮਾ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਸਾਡੇ ਰਾਜ ਦੇ ਹਿੱਤਾਂ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕੀਤੀ. 2004 ਵਿੱਚ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਇਨਗੋ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਬੀਮਾ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਇਆ.
ਬੀਮੇ ਵਿਚ, ਰਸ਼ੀਅਨ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿਚ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਸਰਗਰਮ ਗਤੀਵਿਧੀ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਉੱਚ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਗਾਹਕਾਂ ਵਿਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੰਗ ਹੈ.
ਕੰਪਨੀ ਵਿਸਥਾਰ ਦੇ ਮੌਕੇ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ ਮਿਆਰੀ ਸੀਟੀਪੀ ਨੀਤੀਸੇਵਾਵਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ:
- «ਆਟੋ ਸੁਰੱਖਿਆ»- ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜੋ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਅਸਲ ਬਜ਼ਾਰ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਕਾਰ ਦੇ ਪਹਿਨੇ ਅਤੇ ਅੱਥਰੂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ (ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੇਵਾ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਲਸੀ ਧਾਰਕ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰੀ ਅਦਾਇਗੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ);
- «ਦੇਖਭਾਲ ਦੀ ਗਰੰਟੀ»- ਦਸ ਸਾਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਉਮਰ ਦੀ ਕਾਰ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਂਚ ਦੌਰਾਨ ਸਾਹਮਣੇ ਆਈਆਂ ਖਰਾਬੀਆਂ ਨੂੰ ਖ਼ਤਮ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਦੀ ਸੂਰਤ ਵਿਚ ਹੋਏ ਵਿੱਤੀ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਭਰਪਾਈ।
4) ਟਿੰਕਫ ਬੀਮਾ
ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਨੌਜਵਾਨ ਕੰਪਨੀ, ਬੀਮਾ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ. 2013 ਤੋਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਵਿਕਾਸ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਨੀਤੀਆਂ ਦੀ ਸਪੁਰਦਗੀ ਦੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ, ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਭੁਗਤਾਨ ਵਿਧੀਆਂ ਅਤੇ ਕੁਆਲਟੀ ਦੀ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਟਿੰਕੌਫ ਮੌਕੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਨੀਤੀ ਦੀ ਰਜਿਸਟਰੀਕਰਣ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਕਾਗਜ਼ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਮੁਫਤ ਸ਼ਿੱਪਿੰਗ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਸਮੇਂ ਤੇ. ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਬੀਮਾ ਪਾਲਿਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਕੱ drawnਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਬਾਰੇ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿਚ, ਅਸੀਂ ਇਕ ਵੱਖਰੇ ਲੇਖ ਵਿਚ ਲਿਖਿਆ.
ਬੀਮਾਕਰਤਾ ਵਜੋਂ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਜਵਾਨੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਹਰ ਤਰਾਂ ਦੇ ਉੱਚ ਅਹੁਦਿਆਂ 'ਤੇ ਕਾਬਜ਼ ਹੈ 2016 ਰੈਂਕਿੰਗ ਅਤੇ ਬੀਮਾ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਇੰਟਰਨੈਟ ਦੇ ਹੋਰ ਸਰੋਤਾਂ ਵਿਚ ਇਕ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨੇਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੇਟਿੰਗ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਗਾਹਕ ਸੇਵਾ ਵਿਚ ਇਕ ਪੂਰਨ ਲੀਡਰ ਹੈ.
5) ਇਨਸ-ਬ੍ਰੋਕਰ
ਬੀਮਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਚੋਣ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੇਵਾ. ਇੱਥੇ ਓਐੱਸਏਜੀਓ ਅਤੇ ਕਾਸਕੋ ਦੋਵਾਂ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਲਈ ਤਰਜੀਹੀ ਸ਼ਰਤਾਂ ਤੇ ਬੀਮਾ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ.
ਸੇਵਾ ਮੌਕਾ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ ਦੋ ਘੰਟੇ ਦੀ ਅਵਧੀ ਲਈ ਪਾਲਿਸੀ ਦੀ ਮੁਫਤ ਸਪੁਰਦਗੀ ਅਤੇ ਤੰਗ ਕੰਮ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ 20 ਵੀਂ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਹਨ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਗਾਹਕ ਮੌਜੂਦਾ ਤਰੱਕੀਆਂ ਅਤੇ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ 'ਤੇ ਮਾਹਰਾਂ ਨਾਲ ਸਲਾਹ-ਮਸ਼ਵਰਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਟੇਬਲ - ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ ਰੇਟਿੰਗ
| № | ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ | ≈ ਸ਼ੇਅਰ ਪੂੰਜੀ |
| 1 | ਰੋਸਗੋਸਟ੍ਰਖ | ਵੱਧ 123 ਬਿਲੀਅਨ ਰੂਬਲ |
| 2 | SOGAZ | ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 94 ਅਰਬ ਰੂਬਲ |
| 3 | ਇੰਗੋਸਟ੍ਰਾਖ | ਲਗਭਗ 76 ਅਰਬ ਰੂਬਲ |
| 4 | "ਰੀਸੋ-ਗਾਰੰਟੀਆ" | ਲਗਭਗ 59 ਅਰਬ ਰੂਬਲ |
| 5 | ਅਲਫਾਸਟ੍ਰਾਖੋਵਨੀ | ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 53 ਅਰਬ ਰੂਬਲ |
ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਈਆਂ ਗਈਆਂ 5 ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ਵ ਰੇਟਿੰਗ ਏ ++ ਹੈ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਹੈ.
ਸੀਟੀਪੀ ਪਾਲਿਸੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ - ਪ੍ਰਮਾਣਿਕਤਾ ਲਈ ਸੀਟੀਪੀ ਨੀਤੀ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਦੇ 3 ਆਸਾਨ waysੰਗ
7. ਪ੍ਰਮਾਣਿਕਤਾ ਲਈ ਐਮਟੀਪੀਐਲ ਨੀਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ - ਐਮਟੀਪੀਐਲ ਬੀਮਾ ਪਾਲਿਸੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੇ 3 ਤਰੀਕੇ (ਨੰਬਰ ਦੁਆਰਾ, ਪੀਸੀਏ ਡਾਟਾਬੇਸ ਦੁਆਰਾ) 🔍
ਬੀਮਾ ਵੇਚਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕੁਝ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਕੋਈ ਲਾਇਸੈਂਸ ਨਹੀਂ ਹੈ ਓਐਸਏਜੀਓ ਨੀਤੀਆਂ ਦੇ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਘੁਟਾਲੇ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਬਾਰੇ ਨਾ ਭੁੱਲੋ ਜੋ ਬੀਮਾ ਪਾਲਿਸੀਆਂ ਨੂੰ ਜਮ੍ਹਾਂ ਕਰਾਉਣ ਨਾਲ ਫਾਇਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਨਕਲੀ ਨੀਤੀਆਂ ਨੂੰ ਜਾਅਲੀ ਅਤੇ ਵੇਚਣ ਦਾ ਤੱਥ ਕਾਨੂੰਨ ਦੁਆਰਾ ਸਜ਼ਾਯੋਗ ਹੈ, ਅਜਿਹੀਆਂ ਨੀਤੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮਾਲਕ ਪਹਿਲਾਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਨਿਭਾਉਣਗੇ.
ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਦੀ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਮੌਕੇ ਤੇ ਜਾਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਕਿਸੇ ਬੀਮਾਯੁਕਤ ਘਟਨਾ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.
ਮੌਜੂਦ ਹੈ 3 (ਤਿੰਨ) ਇੱਕ ਜਾਅਲੀ ਓਐੱਸਏਜੀਓ ਦੀ ਪਛਾਣ (ਪਛਾਣ) ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ.
ਵਿਧੀ 1. ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਅਸੈਸਮੈਂਟ
ਬੀਮਾ ਪਾਲਸੀ ਸੰਘਣੇ ਟੈਕਸਚਰ ਵਾਲੇ ਪੇਪਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਕਈ ਡਿਗਰੀਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਸੂਚੀਬੱਧ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ:
- ਨਿੱਜੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਦਸ ਰਾਹਤ ਅੰਕੜੇ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ;
- ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਦਾ ਅਗਲਾ ਹਿੱਸਾ ਨੋਟਬੰਦੀ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਹੈ ਅਤੇ ਇਕ ਸਮਾਨ structureਾਂਚਾ ਹੈ;
- ਨੀਤੀ ਦੇ ਉਲਟ ਪਾਸੇ ਧਾਤੂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਧਾਗਾ ਹੈ ਜੋ ਕਾਗਜ਼ ਦੇ structureਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉੱਪਰ ਨਹੀਂ ਚਿਪਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
- ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਨਮੂਨੇ ਦਾ ਨਮੂਨਾ;
- ਪੀਸੀਏ ਵਾਟਰਮਾਰਕਸ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ;
- ਅਲਟਰਾਵਾਇਲਟ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵਿਚ ਚਮਕਦੇ ਵਿਲੀ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਹੁਤ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਨਿਰੀਖਣ ਧੋਖੇਬਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸੌ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਚੋਰੀ ਹੋਏ ਅਸਲ ਫਾਰਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈਕਿ 1 ਅਕਤੂਬਰ, 2016 ਤੋਂ, ਨੀਤੀਆਂ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਬਦਲਿਆ ਹੈ, ਹੁਣ ਫਾਰਮ ਨੀਲੇ ਨਹੀਂ, ਗੁਲਾਬੀ ਹਨ. ਬੇਸ਼ਕ, ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਨੀਤੀਆਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵੈਧਤਾ ਅਵਧੀ ਦੇ ਅੰਤ ਤਕ ਵੈਧ ਹਨ.
2.ੰਗ 2. ਪੀਸੀਏ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਇੰਟਰਨੈਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ
ਰਸ਼ੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਆਫ਼ ਆਟੋ ਬੀਮਾਕਰਤਾ (ਆਰਐਸਏ) ਦੀ serviceਨਲਾਈਨ ਸੇਵਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ, ਤੁਸੀਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨਾਲ ਬੀਮਾ ਪਾਲਿਸੀ ਦੀ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕਤਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਅਧਿਕਾਰਤ ਪੀਸੀਏ ਵੈਬਸਾਈਟ 'ਤੇ ਦਸ-ਅੰਕਾਂ ਦੀ ਪਾਲਿਸੀ ਨੰਬਰ ਦਾਖਲ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ (autoins.ru)
ਜੇ ਡੇਟਾਬੇਸ ਵਿਚ ਇਕ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਨੰਬਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਪਭੋਗਤਾ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤਾ ਡੇਟਾ ਦੇਖੇਗਾ:
- ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਸਥਿਤੀ (ਜਾਇਜ਼ ਨੀਤੀਆਂ ਲਈ, ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ "ਪਾਲਿਸੀ ਧਾਰਕ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ");
- ਬੀਮੇ ਦੇ ਕਰਾਰ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਮਿਤੀ;
- ਪਾਲਸੀ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸੰਸਥਾ ਦਾ ਨਾਮ.
ਇੰਟਰਨੈਟ ਸਰੋਤਾਂ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ, ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਬੀਮਾ ਪਾਲਿਸੀ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਰੀ ਵਿਧੀ ਵੀ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਫਿਰ ਤੁਸੀਂ ਸਮਾਂ ਬਚਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਪਾਲਿਸੀ ਦਾ ਆਰਡਰ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਵੈਬਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਸ ਦੇ ਜਾਅਲਸਾਜ਼ੀ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਅਜਿਹੀ ਨੀਤੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਹੋਮ ਡਿਲੀਵਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਆਰਡਰ.
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹਾਲ ਹੀ ਵਿਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਲਾਜ਼ਮੀ ਬੀਮਾ ਪਾਲਸੀ ਜਾਰੀ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਗਰੰਟੀਸ਼ੁਦਾ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਗਜ਼ ਪਾਲਸੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਬੀਮੇ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਪ੍ਰਮਾਣਿਕਤਾ ਲਈ ਕਾਗਜ਼ ਦੇ ਮਾਧਿਅਮ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ.
3.ੰਗ 3. ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਨਾਲ ਸਪਸ਼ਟੀਕਰਨ
ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿਚ ਜਿਥੇ ਨਜ਼ਰ ਨਾਲ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕ ਤੌਰ ਤੇ ਯਕੀਨਨ ਨਤੀਜੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਗਾਹਕ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਓਐਸਏਜੀਓ ਪਾਲਿਸੀ ਨੂੰ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕਤਾ ਲਈ ਚੈੱਕ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਸਨੇ ਇਸਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਸੀ. ਇਸ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪਾਲਿਸੀ ਦੀ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕਤਾ 'ਤੇ ਇਕ ਮਾਹਰ ਦੀ ਰਾਇ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਜੇ ਇਹ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬੀਮਾ ਨੀਤੀ ਜਾਅਲੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਪੁਲਿਸ ਨੂੰ ਪੁਰਾਣੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ, ਇਕ ਬਿਆਨ ਲਿਖ ਕੇ... ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਜਾਅਲਸਾਜ਼ੀ ਦੇ ਦੋਸ਼ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.
8. ਨਕਲੀ ਸੀਐਮਟੀਪੀਐਲ - ਪ੍ਰਮਾਣਿਕਤਾ ਲਈ ਸੀਐਮਟੀਪੀਐਲ ਨੀਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ 5 ਕਾਰਨ 💣 🔔
Aਨਲਾਈਨ ਨੀਤੀ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ ਵੀ, ਘੁਟਾਲੇ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਨਾਲ ਮੁਲਾਕਾਤ ਦਾ ਮੌਕਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਬੀਮਾ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਹ ਅਕਸਰ ਵੱਧਦਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਖੁਦ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਨੇੜਿਓਂ ਵੇਖਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਸ਼ੱਕੀ ਸੰਕੇਤ ਨਹੀਂ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ:
ਕਾਰਨ 1. ਏਜੰਟ ਬੀਮਾ ਪਾਲਸੀ ਦੀ ਅਦਾਇਗੀ ਲਈ ਰਸੀਦ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ
ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਪਾਲਿਸੀ ਦੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਬੀਮਾਕਰਤਾ ਨੂੰ ਗਾਹਕ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਬੇਨਤੀ 'ਤੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਰਸੀਦ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦੀ ਹੈ.
ਜੇ ਬੀਮਾ ਏਜੰਟ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਭੁਗਤਾਨ ਦੀ ਰਸੀਦ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਅਤੇ ਬਹਾਨਾ ਲੱਭ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਸ ਵਿਚ ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ ਕਿ ਇਹ ਧੋਖਾ ਹੈ. ਇਥੋਂ ਤਕ ਕਿ registrationਨਲਾਈਨ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਰਸੀਦ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਭੇਜੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਕਾਰਨ 2. ਬੀਮਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਨਿਦਾਨ ਕਾਰਡ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਸੀ
ਇਹ ਵਿਚਾਰਨ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਬੀਮਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨੇ ਬੀਮਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਸੇ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਕਾਰਡ ਜਾਂ ਕਾਰ ਦੇ ਹੋਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਡੇਟਾ ਲਈ ਬੇਨਤੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਹੈ.
Registerਨਲਾਈਨ ਰਜਿਸਟਰ ਹੋਣ ਸਮੇਂ ਵੀ, ਰਜਿਸਟਰੀਕਰਣ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਅਤੇ ਪਾਲਿਸੀ ਸਿਰਫ ਵਾਹਨ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਪੂਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਤੇ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਕਾਰਨ 3. ਏਜੰਟ ਪਾਲਸੀ ਦੀ ਰਜਿਸਟਰੀਕਰਣ ਦੌਰਾਨ ਪੀਸੀਏ ਡਾਟਾਬੇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ
ਸਾਰੀਆਂ ਨੀਤੀਆਂ ਜਿਹੜੀਆਂ ਮੌਜੂਦਾ ਵੈਧਤਾ ਹਨ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ ਤੇ ਪੀਸੀਏ ਡਾਟਾਬੇਸ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਅਤੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਨੰਬਰ ਦੁਆਰਾ ਤੁਸੀਂ ਇਸਦੀ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕਤਾ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਪੀਸੀਏ ਅਧਿਕਾਰਤ ਵੈਬਸਾਈਟ ਤੇ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਕੋਈ ਵੀ ਬੀਮਾ ਏਜੰਟ ਪੀਸੀਏ ਡਾਟਾਬੇਸ ਨਾਲ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਮੇਲ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਨਾ ਨਿਕਲੇ ਕਿ ਪਾਲਿਸੀ ਅਵੈਧ ਹੋਵੇਗੀ.
ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਿ ਡੇਟਾ ਅਤੇ ਗਣਨਾ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਵਿਚ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਸਮਝਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਨੀਤੀ ਜਲਦੀ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ.
ਕਾਰਨ 4. ਪਾਲਿਸੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ
ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਕੰਮ ਦੀ ਕੀਮਤ ਸੀਮਾ ਅੰਤਰਾਲ ਵਿੱਚ ਉਤਾਰ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਵਾਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ 5-20% ਅਤੇ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਲਾਜ਼ਮੀ ਮੋਟਰ ਤੀਜੀ ਧਿਰ ਦੇਣਦਾਰੀ ਬੀਮੇ ਲਈ ਮੁ theਲੇ ਟੈਰਿਫ ਵਿਧਾਨਕ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ.
ਨੀਤੀ ਦੀ ਘੱਟ ਕੀਮਤ: ਸੀਟੀਪੀ ਪਾਲਿਸੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ
ਬੀਮੇ ਦਾ ਡਾਟਾ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਪੀਸੀਏ ਦੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਵੈਬਸਾਈਟ 'ਤੇ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਕਾਰਨ 5. ਬੀਮਾਕਰਤਾ ਨੂੰ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ
ਜਦੋਂ ਇਕ ਏਜੰਟ ਆਪਣੇ ਕਲਾਇੰਟ ਨੂੰ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਵਿਚ ਅਸਮਰੱਥ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਰੇ ਬਿੰਦੂਆਂ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਨਾਲ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨ ਲਈ, ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਸੋਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜ਼ਾਹਰ ਹੈ, ਜਾਂ ਤਾਂ ਕੋਈ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਾਂ ਇਹ ਅਸਲ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਜਾਂ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਨਾ ਹਰ ਖਪਤਕਾਰ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਨੂੰਨ ਵਿਚ ਦਰਜ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
9. OSAGO ਬੀਮੇ ਬਾਰੇ ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨ (FAQ)📜
ਇਕ ਕਾਰ ਲਈ ਓਐੱਸਏਜੀਓ ਨੀਤੀ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਦੇ ਮੁੱਦੇ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮੇਂ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪਾਠਕਾਂ ਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਜਵਾਬ ਲੱਭਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਮਿਹਨਤ ਦੀ ਲੋੜ ਪੈਂਦੀ ਹੈ.
ਇਸ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ.
ਪ੍ਰਸ਼ਨ 1. ਓਐੱਸਏਜੀਓ ਦੇ ਰਜਿਸਟਰੀਕਰਣ ਲਈ ਕਿਹੜੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੀ ਜਰੂਰਤ ਹੈ?
ਓਐੱਸਏਜੀਓ ਨੀਤੀ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਕ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖਿਆਂ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:
- ਨਿਰੀਖਣ (ਡਾਇਗਨੋਸਟਿਕ ਕਾਰਡ);
- ਵਾਹਨ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ (ਡਾਟਾ ਸ਼ੀਟ) (ਗੁਲਾਬੀ ਜਾਂ ਸੰਤਰੀ, ਪਲਾਸਟਿਕ ਕਾਰਡ). ਜੇ ਕਾਰ ਰਜਿਸਟਰਡ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਹਨ ਦਾ ਪਾਸਪੋਰਟ ("ਫੁੱਟਕਲੋਥ").
- ਪਾਸਪੋਰਟ (ਜਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਨਿਵਾਸ ਆਗਿਆ).
- ਡਰਾਇਵਰ ਦਾ ਲਾਇਸੈਂਸ... ਇੱਕ ਪਾਣੀ ਦਾ ਲਾਇਸੈਂਸ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ ਜੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਸੀਮਿਤ ਹੈ.
- ਪਾਵਰ ਆਫ਼ ਅਟਾਰਨੀ (ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨਹੀਂ ਹੋ). ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.
ਪ੍ਰਸ਼ਨ 2. ਓਐੱਸਏਜੀਓ ਨੀਤੀ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਲਈ ਕੀ ਜ਼ੁਰਮਾਨਾ ਹੈ?
ਰਸ਼ੀਅਨ ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਓਐਸਏਜੀਓ ਬੀਮੇ ਦੀ ਘਾਟ ਲਈ ਜੁਰਮਾਨਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਟੇਬਲ - ਪਾਲਿਸੀ ਨਾ ਹੋਣ 'ਤੇ ਜੁਰਮਾਨੇ ਅਤੇ ਸਜ਼ਾ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ:
| ਇਸ ਲਈ ਜ਼ੁਰਮਾਨਾ: | ਰਸ਼ੀਅਨ ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਕੀ ਅਪਰਾਧਾਂ ਦੇ ਜ਼ਾਬਤੇ ਦਾ ਲੇਖ | ਸਜ਼ਾ |
| ਬੀਮੇ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ (ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਪਰ ਕੋਈ ਨੀਤੀ ਨਹੀਂ) | ਕਲਾ ਦਾ ਭਾਗ 2. 12.3 ਰਸ਼ੀਅਨ ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਕੀ ਕੋਡ | 500 ਰੂਬਲ |
| ਬੀਮੇ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣਾ (ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ) | ਕਲਾ ਦਾ ਭਾਗ 2. 12.37 ਰਸ਼ੀਅਨ ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਕੀ ਕੋਡ | 800 ਰੂਬਲ |
| ਮਿਆਦ ਪੁੱਗ ਰਹੀ OSAGO ਨੀਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ | ਕਲਾ ਦਾ ਭਾਗ 2. 12.37 ਰਸ਼ੀਅਨ ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਕੀ ਕੋਡ | 800 ਰੂਬਲ |
| ਵਾਹਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਬਾਹਰ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣਾ | ਕਲਾ ਦਾ ਭਾਗ 1. 12.37 ਰਸ਼ੀਅਨ ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਕੀ ਕੋਡ | 500 ਰੂਬਲ |
| ਓਐਸਏਜੀਓ ਨੀਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਦਾ ਡਰਾਈਵਰ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ | ਕਲਾ ਦਾ ਭਾਗ 1. 12.37 ਰਸ਼ੀਅਨ ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਕੀ ਕੋਡ | 500 ਰੂਬਲ |
ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ! ਬੀਮੇ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਲਈ 15 ਨਵੰਬਰ, 2014 ਤੋਂ ਰੱਦ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪਲੇਟਾਂ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਸਜ਼ਾ।
ਪ੍ਰਸ਼ਨ 3. ਓਐਸਏਜੀਓ ਵਿਚ ਐਮਐਸਸੀ ਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਹੈ?
ਸਰਲ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ,
ਕੇਬੀਐਮ ਓਐਸਗੋਕੀ ਪਿਛਲੇ ਅਰਸੇ ਵਿੱਚ ਬੀਮਾਯੁਕਤ ਵਿਅਕਤੀ ਦੁਆਰਾ ਦੁਰਘਟਨਾ-ਮੁਕਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਛੋਟ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਹੈ? ਇਹ ਗੁਣਾ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਇਕੱਲੇ ਭੁਗਤਾਨਾਂ ਦੀ ਰਕਮ ਵਿਚੋਂ ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਬੀਮਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਘਟਨਾ (ਵਾਹਨ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਖਰਚੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ) ਦੇ ਵਾਪਰਨ ਤੇ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ.
ਦੁਰਘਟਨਾ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਇਕ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਗੁਣਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ, ਇਸ ਲਈ, ਬੀਮੇ ਦੀ ਕੀਮਤ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਕੇ ਬੀ ਐਮ ਕਿਸੇ ਵੀ ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸੂਚਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਬੀਮੇ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਪਹਿਲਾਂ, ਕੇਬੀਐਮ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਖਾਸ ਕਾਰ ਲਈ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਵੇਚਣ ਵੇਲੇ, ਡਰਾਈਵਰ ਆਪਣੀ ਇਕੱਠੀ ਕੀਤੀ ਛੂਟ ਗੁਆ ਲੈਂਦਾ ਸੀ. ਅਤੇ ਫਿਰ, ਇੱਕ ਛੂਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਉਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ "ਅਧਿਕਾਰ" ਕਮਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਸੀ. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਆਪਣੀ ਰਸਾਲੇ "ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਲਈ ਵਿਚਾਰ" ਦੇ ਆਖਰੀ ਅੰਕ ਵਿਚ ਲਿਖਿਆ ਸੀ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗੇ ਵੇਚਣਾ ਹੈ.
ਪਰ, ਹੁਣ ਕੇਬੀਐਮ ਡਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਨਿਰਭਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕਿਹੜੀ ਕਾਰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਛੋਟ ਅਜੇ ਵੀ ਰਹੇਗੀ ਭਾਵੇਂ ਪਾਲਿਸੀ ਧਾਰਕ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬੀਮਾ ਰਜਿਸਟਰੀਕਰਣ ਵਿਚਲਾ ਪਾੜਾ ਇਕ ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ).
ਧਿਆਨ ਨਾਲ, ਇੱਥੇ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਵੀ ਹਨ, ਕਿਸੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ - ਬੀਮੇ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਪਰ ਇਹ ਸਿਰਫ ਉਹਨਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਬੀਮੇ ਦੀ ਰਕਮ ਅਦਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ).
ਜਦੋਂ ਕਿਸੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾਜ਼ੁਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ, ਬੇਲੋੜੀ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਆਪਣੇ ਖਰਚੇ ਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਬੀਮੇ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ.
ਜੇ ਡਰਾਈਵਰ (ਪਾਲਿਸੀ ਧਾਰਕ) ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੀਜੀ (ਪੰਜਵੀਂ) ਕਲਾਸ (ਕੇਬੀਐਮ = 1) ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਨੀਤੀ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸੜਕ ਹਾਦਸਾ (ਬੀਮਾ ਭੁਗਤਾਨ, ਬੀਮਾਕਰਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਮੁਰੰਮਤ) ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਉਸਨੂੰ ਚੌਥੀ ਕਲਾਸ (ਕੇਬੀਐਮ =) ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. 0.95), ਹਰ ਸਾਲ ਦੁਰਘਟਨਾ-ਮੁਕਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਕੇਬੀਐਮ 0.05 ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਭਾਵ, ਇੱਕ 5% ਛੋਟ).
ਕੇਬੀਐਮ ਮੁੱਲਾਂ ਦੀ ਸਾਰਣੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ (ਬੋਨਸ-ਮਲਸ ਗੁਣਾਂਕ):
ਪ੍ਰਸ਼ਨ 4. ਪੀਸੀਏ ਡਾਟਾਬੇਸ ਤੇ ਸੀਐਮਟੀਪੀਐਲ ਸੀਐਮਟੀਪੀਐਲ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਚੈੱਕ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਪਹਿਲਾਂ, ਐਮਐਸਸੀ ਦੇ ਮੁੱਲ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਪੁਰਾਲੇਖਾਂ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਸਨ ਅਤੇ, ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਬੀਮਾਕਰਤਾ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵੇਲੇ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਤੋਂ ਅਨੁਸਾਰੀ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਸੀ. ਅੱਜ ਕੱਲ੍ਹ, ਇੱਥੇ ਪੀਸੀਏ ਸਹਿ ਗੁਣਾਂ ਦਾ ਇਕਜੁੱਟ ਅਧਾਰ ਹੈ.
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬਿਲਕੁਲ ਕੋਈ ਵੀ ਡਰਾਈਵਰ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਮੌਜੂਦਾ ਐਮਐਸਸੀ ਗੁਣਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਅਧਿਕਾਰਤ ਪੀਸੀਏ ਵੈਬਸਾਈਟ ਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ (autoins.ru).
- ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਖਰੀ ਨਾਮ, ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਮ ਅਤੇ ਸਰਪ੍ਰਸਤੀ, ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਜਨਮ ਮਿਤੀ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੀ ਲੜੀ ਅਤੇ ਨੰਬਰ (ਅੱਖਰਾਂ ਨੂੰ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਦਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
- ਤਦ ਉਹ ਮਿਤੀ ਜਿਸ ਤੋਂ ਓਐੱਸਏਜੀਓ ਨੀਤੀ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ, ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਪੁਸ਼ਟੀਕਰਣ ਕੋਡ ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ "ਖੋਜ" ਬਟਨ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
- ਸਿਸਟਮ ਡੇਟਾ ਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਐਮਐਸਸੀ ਗੁਣਾਂਕ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਕੀਮਤ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰੇਗਾ.
ਜੇ, ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਗਣਨਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ ਤੇ, ਐਮਐਸਸੀ ਦਾ ਮੁੱਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਐਮਐਸਸੀ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ, ਜਿੱਥੇ ਪਹਿਲਾਂ ਓਐੱਸਏਜੀਓ ਪਾਲਿਸੀ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ.
ਪ੍ਰਸ਼ਨ 5. ਮੈਨੂੰ ਗਲਤ ਐਮਐਸਸੀ ਕਿਉਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ?
ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਅਜਿਹੀ ਗ਼ਲਤ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਬਦਲਣ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਜੇ ਇਹ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿਚ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਿ ਸਾਰੇ ਐਮਐਸਸੀ ਰਿਕਾਰਡਾਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਪੁਰਾਣੀ ਓਐਸਏਜੀਓ ਨੀਤੀਆਂ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਇਕੱਤਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਡਾਟਾਬੇਸ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਲਾਇਸੈਂਸ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਡਾਟਾ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਪਿਛਲੇ ਅਧਿਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਡੇਟਾ, ਬੇਸ਼ਕ, ਜਗ੍ਹਾ ਤੇ ਰਹੇਗਾ ਅਤੇ ਕਿਤੇ ਵੀ ਅਲੋਪ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ.
ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਲਾਇਸੈਂਸ ਬਦਲਦੇ ਹੋ, ਮਹੱਤਵਪੂਰਨਤਾਂ ਕਿ ਨਵੀਂ ਨੀਤੀ ਨੂੰ ਰਜਿਸਟਰ ਕਰਨ ਸਮੇਂ, ਪੁਰਾਣੇ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਬਾਰੇ ਇਕ ਅਨੁਸਾਰੀ ਨੋਟ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇ. ਸੀਟੀਪੀ ਨੀਤੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਭਾਗ "ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸ਼ਰਤਾਂ" ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਪਿਛਲੇ ਡਰਾਈਵਰ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੀ ਲੜੀ ਅਤੇ ਨੰਬਰ ਦਾਖਲ ਹੋਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ.
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਗ਼ਲਤਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਮਨੁੱਖੀ ਕਾਰਕ ਬਣੋ, ਭਾਵ, ਇੱਕ ਅਣਜਾਣ ਆਪਰੇਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਗਲਤੀ. ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵਿਅਕਤੀ ਬਾਰੇ ਡਾਟਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਬੀਮਾ ਕਰਮਚਾਰੀ ਜਾਂ ਏਜੰਟ ਦੁਆਰਾ ਡਾਟਾਬੇਸ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਇੱਕ ਸਵੈਚਾਲਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੁਆਰਾ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੰਭਵ ਗਲਤੀਆਂ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਭੁੱਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ.
ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੇ ਪੂਰੇ ਨਾਮ ਵਿੱਚ "ਈ" ਅਤੇ "ਈ" ਅੱਖਰ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਠੋਕਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਪਾਲਸੀ ਧਾਰਕ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਦਾਖਲ ਕੀਤੇ ਸਾਰੇ ਨਿੱਜੀ ਡਾਟੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.
ਜੇ ਡਰਾਈਵਰ ਕਈਂ ਬੀਮਾ ਪਾਲਸੀਆਂ ਵਿਚ ਇਕੋ ਸਮੇਂ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਜਦੋਂ ਉਹ ਕਈਂ ਵੱਖਰੇ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਐਮਐਸਸੀ ਦੀ ਗਲਤ ਗਣਨਾ ਦਾ ਕਾਰਨ... ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੀਆਂ ਨੀਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਲਈ ਵੱਖਰੇ ਐਮਐਸਸੀ ਮੁੱਲ ਤਹਿ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ.
ਇਹ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਆਪਣੀ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਏਆਈਐਸ ਆਰਐਸਏ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਡਾਟਾ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਉਹ ਉਥੇ ਸੂਚੀਬੱਧ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ.
ਪ੍ਰਸ਼ਨ 6. ਆਪਣੀ ਇਕੱਠੀ ਕੀਤੀ ਛੂਟ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਲਈ ਮੈਂ ਡਾਟਾਬੇਸ ਵਿਚ ਗ਼ਲਤ ਕੇਬੀਐਮ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸਹੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ?
ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਐਮਐਸਸੀ ਗੁਣਾਂ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਕੋਈ ਗਲਤੀ ਹੋਈ ਸੀ, ਪਿਛਲੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਨੀਤੀਆਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਖੁਦ ਐਮਐਸਸੀ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਗਿਣੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸੰਕੇਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਗੁਣਾਂਕ ਸੰਕੇਤਕ ਵੱਖ ਵੱਖ ਦੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਰੂਸ ਦੇ ਬੈਂਕ ਦੇ ਆਰਡੀਨੈਂਸ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ “ਬੀਮਾ ਦਰਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਦਰਾਂ ਅਤੇ ਬੀਮਾ ਦਰਾਂ ਦੇ ਗੁਣਾਂਕ ਦੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਕਾਰ ਤੇ ....... ਵਾਹਨ ਮਾਲਕਾਂ ਦੀ ਸਿਵਲ ਦੇਣਦਾਰੀ ਦਾ ਬੀਮਾ»ਜਾਂ ਹਰੇਕ ਪਾਲਿਸੀ ਦੀ ਰਜਿਸਟਰੀਕਰਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਓਐਸਏਜੀਓ ਦੀਆਂ ਬੀਮਾ ਦਰਾਂ. ਸਾਰਾ ਡਾਟਾ ਇੰਟਰਨੈਟ ਤੇ ਜਨਤਕ ਡੋਮੇਨ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਨਵੀਨਤਮ ਨੀਤੀ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.
ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਚੀਜ਼, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਗਲਤੀਆਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਨੀਤੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੈਲਕੁਲੇਟਰ ਦੇ ਡੇਟਾ ਨਾਲ ਸਾਲਾਨਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਮੇਂ ਸਿਰ beੰਗ ਨਾਲ ਹਿਸਾਬ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਜੇ ਕੋਈ ਗਲਤੀ ਮਿਲੀ ਹੈ, ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੀਮਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਜਿਸਨੇ ਇਹ ਗਲਤੀ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਜੇ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਗਲਤੀ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਕਰਨਗੇ ਮਜਬੂਰ ਹਨ ਡਾਟਾਬੇਸ ਵਿਚਲੇ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਸਹੀ ਕਰੋ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਅੰਦਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ 2-3 (ਦੋ ਜਾਂ ਤਿੰਨ) ਦਿਨ.
ਜੇ ਗਲਤ ਡੇਟਾ ਵਾਲੀ ਪਾਲਿਸੀ ਹੁਣ ਵੈਧ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਰਫ ਇਸ ਬੀਮਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨੇ ਹੀ ਡਾਟਾ ਨੂੰ ਸਹੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ! ਪੀਸੀਏ ਡੇਟਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਉਹ ਖੁਦ ਡੇਟਾਬੇਸ ਵਿਚਲੇ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਤੱਕ ਸਿੱਧਾ ਪਹੁੰਚਣਾ ਅਰਥਹੀਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਪਰ, ਅਕਸਰ ਅਜਿਹੇ ਕੇਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਬੀਮਾਕਰਤਾ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਨੇ ਗਲਤੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ ਸਨ, ਇਸ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਖਤਮ ਹੋਣ ਕਾਰਨ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਐਮਐਸਸੀ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਹੋਰ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦੇਣਗੀਆਂ, ਅਤੇ ਪੀਸੀਏ ਜਵਾਬ ਦੇਵੇਗੀ ਕਿ ਇਸ ਕੋਲ ਅਜਿਹਾ ਮੌਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੀਟੀਪੀ ਪਾਲਿਸੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਮੁੜ ਗਣਨਾ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ.
ਪਰ, ਹਾਲੇ ਵਿਕਸਤ ਹੋਈ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਦੱਸਦਿਆਂ ਪੀਸੀਏ ਕੋਲ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਦਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ. ਬੇਸ਼ਕ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਡਾਟਾਬੇਸ ਵਿਚ ਆਪਣੀ ਕੇਐਮਐਮ ਡਾਟਾ ਦੀ ਸਹੀ ਅਤੇ ਗ਼ਲਤ ਹੋਣ ਦਾ ਸਬੂਤ ਦੇਣਾ ਪਏਗਾ.
ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਬੀਮਾ ਪਾਲਸੀਆਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਪਿਛਲੇ ਪਾਲਸੀ ਧਾਰਕਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਪੀਆਂ ਅਤੇ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਵੀ ਕਿ ਵਾਹਨ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੀਮਾ ਕਰਵਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ... ਅਤੇ ਫਿਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬਿਆਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਪੀਸੀਏ ਨੂੰ ਭੇਜੋ. ਬਿਨੈ-ਪੱਤਰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਹ ਇਸ ਕੇਸ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲੱਗ ਪੈਣਗੇ.
ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖਿਆਂ ਡੇਟਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:
- ਪੂਰਾ ਨਾਂਮ;
- ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਲਾਇਸੈਂਸ ਡਾਟਾ (ਪਲੱਸ ਨੱਥੀ ਨਕਲ);
- ਜੇ ਕਈ ਡਰਾਈਵਰ ਨੀਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਬੈਠਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਹਰ ਕਿਸੇ ਦੇ ਪਾਸਪੋਰਟ ਦੀਆਂ ਕਾਪੀਆਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ.
ਪ੍ਰਸ਼ਨ 7. ਜੇ ਮੈਂ ਕੋਈ ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਾਪਰਦਾ ਹਾਂ ਤਾਂ ਕੀ ਮੈਂ ਇਕੱਠੀ ਕੀਤੀ ਛੂਟ ਨੂੰ ਬਚਾ ਸਕਦਾ ਹਾਂ?
ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਕਾਨੂੰਨ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪੁਲਿਸ ਅਤੇ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਬਗੈਰ, ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸੰਭਾਵਨਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਮਾਮੂਲੀ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ, ਛੋਟੇ ਖੁਰਕ, ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਖਰਚਾ ਜੋ ਖਰਚੇਗਾ 1-2 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ, ਪੀੜਤ ਵਿਅਕਤੀ ਨਾਲ ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਮੁਆਵਜ਼ੇ' ਤੇ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਉਸ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਬਚਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਟਰੈਫਿਕ ਪੁਲਿਸ ਦੇ ਅਮਲੇ ਅਤੇ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਕੰਪਨੀ ਲਈ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ.
ਇਹ ਇਹ ਕਹਿਣ ਤੋਂ ਬਗੈਰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹਾ ਫੈਸਲਾ ਸਿਰਫ ਉਦੋਂ ਹੀ .ੁਕਵਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾਜ਼ੁਕ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਓਐੱਸਏਜੀਓ 'ਤੇ ਗੁੰਮੀਆਂ ਛੂਟ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਕਾਰ ਦੇਣਦਾਰੀ ਬੀਮਾ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਦਾਖਲੇ ਲਈ ਨਾ ਸਿਰਫ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਜ਼ਮੀ ਮਾਪਦੰਡ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਵੀ ਹੈ ਸਵੈ-ਰੱਖਿਆ ਲਈ ਸ਼ਰਤ ਅਤੇ ਦੂਸਰੇ ਸੜਕ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਤੀ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ. ਇਸ ਲਈ OSAGO ਨੀਤੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੀ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ, ਅਸੀਂ ਇਕ ਝੂਠੀ ਸੀਟੀਪੀ ਨੀਤੀ ਵਿਚ ਫਰਕ ਅਤੇ ਸਮਾਨਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਇਕ ਜਾਅਲੀ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ ਬਾਰੇ ਇਕ ਵੀਡੀਓ ਵੇਖਣ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ:
ਇਸ ਲੇਖ ਤੋਂ, ਤੁਸੀਂ ਸਿੱਖਿਆ ਹੈ ਕਿ ਸੀਟੀਪੀ ਨੀਤੀ ਕੀ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ ਅਤੇ ਆਟੋ ਬੀਮਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿਚ ਘੁਟਾਲੇਬਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਕਿਵੇਂ ਨਾ ਬਣੋ. ਹੁਣ ਤੁਸੀਂ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਅਨੁਕੂਲ ਹਾਲਤਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ. ਅਤੇ ਓਐੱਸਏਜੀਓ ਦੇ ਅਸਲ ਬੀਮੇ ਬਾਰੇ ਸ਼ੱਕ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ, ਤੁਸੀਂ ਸਿੱਖਿਆ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਪੀਸੀਏ ਵਿਚ ਅਧਾਰ ਦੇ ਨੰਬਰ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕਤਾ ਲਈ ਪਾਲਿਸੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਪਾਠਕਾਂ ਲਈ ਇਕ ਸਵਾਲ!
ਕਿੱਥੇ (ਕਿਹੜੀ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਵਿੱਚ) ਤੁਸੀਂ ਓਐਸਏਜੀਓ ਪਾਲਿਸੀ ਖਰੀਦਦੇ ਹੋ? ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਸੀਐਮਟੀਪੀਐਲ ਦੀਆਂ ਨੀਤੀਆਂ ਨੂੰ ਜਾਅਲੀ ਬਣਾ ਕੇ ਮਿਲੇ ਹਨ?
ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੜਕ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਤੇ ਚੰਗੀ ਕਿਸਮਤ ਦੀ ਕਾਮਨਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਪੈਸੇ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰੇਗੀ!
Magazineਨਲਾਈਨ ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਆਈਡੀਆਜ਼ ਫਾਰ ਲਾਈਫ ਦੇ ਪਿਆਰੇ ਪਾਠਕ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਟਿੱਪਣੀ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਬਹੁਤ ਖੁਸ਼ ਹੋਵਾਂਗੇ. ਅਗਲੀ ਵਾਰ ਤੱਕ!